001 基于公交线路的串联式混合动力城市公交客车控制方法
[摘要] 本发明涉及一种基于公交线路的串联式混合动力城市公交客车控制方法，包括发动机、发电机、蓄电池、驱动电机和控制装置，其控制方法是依据检测当前路段信息和蓄电池剩余电量，选择公交客车的工作方式，即纯电动工作、经济工作区、标准工作区和大功率工作区。由于本发明依据检测当前路段信息和蓄电池剩余电量采用不同的工作方式，使得本发明发动机/发电机系统总是在最经济区工作；蓄电池处于充放电高效率区工作；公交车行驶循环中蓄电池的充放电电量最小。
007 串联式混合动力城市客车
[摘要] 一种串联式混合动力城市客车，特别涉及汽车的驱动系统，主要解决节约能源型和环保性问题。其驱动系统包括作为整车的能量源的有发动机-发电机组成的APU系统，驱动电机通过电机控制器电连接APU系统；电池组分别连接APU系统和与驱动电机相连的电机控制器；由整车控制器对发动机的功率进行调和动力电池组的能量分配。它可实现在城市工况下节油30％，NOX
004 混合动力城市客车共平台设计的动力系统
[摘要] 本实用新型涉及一种混合动力城市客车共平台设计的动力系统，包括电机，能量控制单元，配电装置，整车控制器，其特点是：动力系统由双电机、双能量控制单元构成，双电机分别与能量控制单元连接形成并联动力合成，并且与配电装置连接，配电装置通过能量控制单元的DC/DC与二次储能装置并联连接，配电装置共同为电机及附属高压系统以及DCL提供电能。本实用新型的整个动力系统采用双电机、双动力控制单元、多动力源、双电机的并联动力合成单输出的多种新能源客车的统一动力平台，能加快研发进度，节约开发成本。
006 液压混合动力城市公交车
[摘要] 是一种液压混合动力城市公交车，由以各类发动机为主动力源和以回收制动时的动能或发动机经济工况时的富余能量转化为的液压能为辅助动力源的混合动力客车，两者并联汇交于变速箱上。采用既保持大气压又与环境大气完全隔离的皮膜式油箱，保了液压系统的洁净和工作的可靠性。通过车辆运行状况检测并按司机的意愿，实现系统的蓄能或放能功能，以达到节能和环保一双雕的目的。
002 液压混合动力城市公交车
[摘要] 是一种液压混合动力城市公交车，由以各类发动机为主动力源和以回收制动时的动能或发动机经济工况时的富余能量转化为的液压能为辅助动力源的混合动力客车，两者并联汇交于变速箱上。采用既保持大气压又与环境大气完全隔离的皮膜式油箱，保了液压系统的洁净和工作的可靠性。通过车辆运行状况检测并按司机的意愿，实现系统的蓄能或放能功能，以达到节能和环保一双雕的目的。
003 液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置
005 混合动力城市客车用50Kw永磁无刷直流电机
008 液压混合动力城市公交车离合器辅助自动分离装置
011 基于MPC555的混合动力城市大客车整车控制器
009 混合动力城市客车键式排档
012 一种利用超级电容器储能的插电式混合动力城市客车
010 混合动力城市客车双动力合成与自动变速箱一体化系统
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