4.3 交通管理与控制
4.3.1 在维修工程中若不能中断交通，此时交通管制应是施工管理中最重要的一个环节。交通管制能否正常开展或开展的好坏将直接影响到施工人员的人身安全和工程的顺利进行。因此在工程开工之前，必须与当地交警和路政部门取得联系，共同制定出行之有效的交通管制方案。
4.3.2 根据制定的交通管制方案，确定方案实施时所需要的交通布控设施的种类和数量，并安排及时采购。采购交通布控设施的数量时，应考虑布控设施的损耗。
4.3.3 交通管制必须保证稀浆混合料施工后有足够的养护凝结成型时间，稀浆封层养护期间，应派专人进行巡逻，以防止车辆和行人的碾压和踩踏。
4.3.4 为避开大交通量时段，施工可在夜间进行，此时的交通布控更为重要，所有的布控设施必须采用反光标志。
4.3.5 采用单向放行管制形式时，应严格掌握首尾车号，避免在施工路段上会车。
4.3.6 施工过程中应尽量采取措施减少施工对交通造成的影响。
4.4 原路面的处理
4.4.1 稀浆封层施工前,原路面应进行以下处理:
4.4.4.1 原路面必须有足够的结构强度。原路面整体结构强度不足的，不应采用稀浆封层罩面；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。
4.4.4.2 原路面宽度大于5mm的裂缝应进行灌缝处理。
4.4.4.3 原路面局部破损(如坑槽、松散等)应彻底挖补。
4.4.4.4 原路面深的车辙（如车辙深超过10mm）应事先进行填补。
4.4.4.5 原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。
4.4.4.6 原路面上若有大块油污，应使用工业清洁剂将油污清除掉。
4.4.4.7 上述不合格的地方修补完成后，对预定加铺稀浆封层路段的全部表面，应事先清除所有杂草、松动的材料、泥块以及任何其它障碍性的物质。人工清扫、机械清扫、空气吹扫或水冲等，都是可以达到目的有效方法。
4.4.2 原路面为沥青路面时，一般不需喷洒粘层油。原路面为非沥青路面，应预先喷洒粘层油。用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应首先在半刚性基层上喷洒透层油。
4.5 铺筑试验段
4.5.1稀浆封层正式施工前,应选择合适路段摊铺试验段.试验段长度不小于200m。当工程量较小或工期较短时，可将第一天的施工段作为试验段。
4.5.2 通过试验段的摊铺,确定施工工艺。
4.5.3 根据试验段的摊铺情况，在设计配合比的基础上做小范围调整，确定施工配合比。施工配合比的油石比不应超出设计油石比（-0.3%～+0.2%）的范围；施工配合比的矿料级配应满足表3.1.3规定的相应级配类型的各筛孔通过率上下限的要求。若油石比或矿料级配的调整幅度超出上述规定时,必须重新进行混合料设计。
4.5.4 通过试验段得出的施工配合比和确定的施工工艺经监理或业主认可后,作为正式施工依据,施工过程中不允许随意更改，必须更改时,应得到监理或业主的认可。
4.6 稀浆封层的施工
施工方法可分为机械摊铺和人工摊铺两种类型。
4.6.1 机械摊铺施工程序
4.6.1.1 放样画线，根据路幅宽度调整摊铺箱宽度，尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。据此宽度从路缘开始放样，一般均从左边开始画出走向控制线。
4.6.1.2 将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相应料箱，一般应全部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致。
4.6.1.3 将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使���铺箱周边与原路面贴紧。操作手再次确认各料门的高度或开度。开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器。 打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出。调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右。调节水量，使稀浆稠度适中。
当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手就可以通知驾驶员启动底盘，并缓慢前进，一般前进速度为1.5～3.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致。快开放交通型稀浆封层施工时保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右，慢开放交通型稀浆封层施工时保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2～2/3。
4.6.1.4 混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点，终点，纵向接缝，过厚，过薄或不平处，尤其对超大粒径集料产生的纵向刮痕，应尽快清除并填平。
4.6.1.5 摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，摊铺车停止前进，提起摊铺槽，将摊铺车移出摊铺点，清洗摊铺槽。施工中不得随意抛掷废弃物。
4.6.2 人工摊铺施工程序
人工摊铺通常用在小面积摊铺或低等级道路上，其施工程序如下：
4.6.2.1 每盘拌量以100kg矿料为基准；
4.6.2.2 施工前应作小样的试拌试铺，在满足厚度要求的前提下，确定每千克矿料铺筑的面积，并折算出每盘混合料的铺筑面积；
4.6.2.3 放样画线，根据每盘混合料的铺筑面积，将施工路段划分为若干个方块，要求方块面积与每盘混合料的铺筑面积一致，方块之间的纵横连接应顺直；
4.6.2.4 拌制工序是：先将矿料和填料置于拌盘或路面上拌匀，加水或添加剂水溶液再拌匀，再加乳化沥青，迅速拌和，拌至无花白料为止，所有材料均应按设计试验要求准确称重。
4.6.2.5 稀浆拌均匀后应立即摊铺，并刮平；
4.6.2.6 施工完毕，所有工具必须立即用清水冲洗干净。
4.6.3 成型养护
4.6.3.1 当粘结力达到1.2N·m时，稀浆混合料已初凝，当粘结力达到2.0N·m时，稀浆混合料已凝固到可以开放交通的状态，一般为3～12h。
4.6.3.2 稀浆封层一般不需要压路机碾压。在用于硬路肩、停车场等缺少或者没有行车碾压的位置时，或者为了满足某些特殊需要，可使用6t～10t轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压。
4.6.3.3稀浆封层用于下封层时，宜使用6t～10t轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压，使混合料具有更好的封水作用。
4.6.3.4 稀浆封层能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通。
4.6.4 成品保护
4.6.4.1.刚摊铺的稀浆混合料，在养护成型期间内，严禁任何车辆和行人进入。
4.6.4.2.有时成型的稀浆封层上会出现发亮、发粘，甚至是一层油膜的现象，处理的办法是在开放交通前撒砂进行保护，撒砂后进行碾压效果更好。
4.6.4.3.施工时产生的一些缺陷，如漏铺、刮痕、脚印等，均应在开放交通前进行人工修补，以防病害扩大。
4.6.5特殊问题的处理
4.6.5.1.天气过于干燥气温又很高时，可对原路面进行预洒水，有利于稀浆与原路面的牢固粘结。一些新型的稀浆封层机都具有预洒水系统，只需摊铺时打开即可。
4.6.5.2.在先铺筑的接缝处进行预湿水处理有助于两车稀浆混合料的连接，而用橡胶刮耙或整平器处理接缝的突出部分非常有效，再用扫帚进行扫平，使纵向接缝变得平顺，总体外观更佳。
4.6.5.3.在起点处，当摊铺箱的全宽度上都布有稀浆时，就可以低速缓慢前移，这样可以减少箱内积料过多而产生的过厚起拱现象，并对起点进行人工找平。
4.6.5.4.有条件的地方，应在起点的摊铺箱下铺垫一块油毡，当摊铺机前进后，将油毡连同上面的混合料一道拿走。
4.6.5.5.一般情况下，摊铺终点的外观影响不大，因为下一车将在该终点处，倒回一段距离。从上一车终点倒回3～5m的距离开始下一车的摊铺。
4.6.5.6.驾驶员应该使机械的运行线形，与上一车相吻合。当该路段进行最后一车施工时，其终点的处理应该采取人工整平，并做出一条直线。
4.6.5.7.路面上附属设施在施工时需保护并应在施工后进行清理，必须保证路面上附属设施及施工现场的清洁、无污染。